Ingewerkte demper maakt van Scott Spark hét XC-fenomeen

De Scott Spark herbevestigt zijn status als de referentie onder de fully's. De geïntegreerde demper en de weggewerkte kabels maken er een agressief uitziende fiets van. Hij komt in een reeks snelle RC-uitvoeringen en meer trailgerichte 900-varianten.

10/06/2021 - Tekst: Steven Kins // Foto's: Scott

De Spark komt in twee versies. De RC heeft een voorvork met 120 mm veerweg en is gemaakt voor crosscountry, de 900 is meer gericht op trail en heeft 130 mm. De RC heeft een balhoofdhoek van 67,2 graden (gecombineerd met een lange reach) en zadelbuishoek van 75,9 tot 76,9 graden. De 900 heeft een vlakkere balhoofdhoek van 65,8 graden en zadelbuishoek van 75,7 tot 76,7 graden. Er zijn modellen met voor- en achterkant in carbon, met enkel de voorste driehoek van carbon en met een complete aluminium frameset. Prijzen starten daarbij vanaf 2499 euro en ook daar krijg je de achterdemper die compleet geïntegreerd is én een telescopische zadelpen (die wel bij de 900 maar niet bij alle RC’s aanwezig is). De RC SL Evo AXS is de meest exclusieve uitvoering en moet een slordige 12.999 euro kosten.

Dit design met de demper in het frame helpt de stijfheid en trapefficiëntie. Het ‘single pivot’-design rekent op de flex van het knikje in de staande achtervork om optimaal te functioneren. De grote lagers aan de draaipunten dragen eveneens bij aan de stijfheid. De demper zit dus verborgen boven het bracket en is toegankelijk door een klep onderaan de schuine buis te openen. Zo kan je de luchtdruk en rebound aanpassen. De sag kan je dan checken aan het draaipunt aan de zadelbuis.

Ondanks deze speciale constructie is dit Scotts lichtste volgeveerde frame. Inclusief demper weegt de frameset amper 1870 gram (1990 gram bij de HMX-uitvoering, 2150 gram bij de HMF, 2590 gram met HMF-hoofdframe en 6011-achtertrein, en 2990 gram bij de Alloy SL 6011). De integratie keert terug bij de bekabeling, vooral dankzij de Fraser iC-cockpit die de kabels rechtstreeks het frame inleidt. Het speciale balhoofd dat daarbij assisteert, is omkeerbaar, zodat je de balhoofdhoek met 0,6 graden kan aanpassen.

Met uitzondering van de maat small kan je twee bidonhouders monteren. De framebescherming op de achtervork vangt impact van de ketting moeiteloos op en vermijdt lawaai. Dankzij de kettinglijn van 55 mm krijg je niet alleen ruimte voor brede banden, maar kunnen de krachtsmensen ook een tandwiel van 40t monteren. De handige TwinLoc-bediening voor de dubbele lockout van voor- en achtervering (in drie standen) biedt ook plaats aan de afstandsbediening van de telescopische zadelpen.

Tags:

Gerelateerde artikels