100% Getest: Bianchi Oltre XR4 Disc Ultegra Di2

Is het nu groen of blauw? Wie zal het zeggen… Feit is: het iconische ‘celeste’ van Bianchi doet als vanzelf denken aan legendes als Fausto Coppi of Marco Pantani. Niet iedereen is er even dol op, maar geef toe: net zoals een Ferrari rood moet zijn, is ‘celeste’ dé kleur waaraan je een Bianchi meteen herkent. Ook de Oltre XR4 springt dus onmiddellijk in het oog wanneer hij samen met de andere testfietsen voor de verkiezing van Racefiets van het Jaar 2021 in een rijtje staat opgesteld. Ook de vrij wulpse, haast organische buisvormen helpen daarbij. Er is geen rechte lijn of hoek te bespeuren aan het frame van de Oltre XR4. Als je naar de Canyon Aeroads en Merida Reacto’s van deze wereld kijkt, zou je haast kunnen stellen dat dit soort aerovormen een beetje passé zijn. Want de Oltre XR4 bestaat wel al een hele poos in de vorm zoals we hem vandaag kennen en de toevoeging van schijfremmen aan het platform dateert intussen ook al van zo’n jaar of twee geleden. Anderzijds claimt Bianchi niet dat de Oltre XR4 een volbloed aeroracer is, maar wel een allround raket waarmee je op elk terrein flink gas op de lolly kan geven. Mensen als Primoz Roglic en ‘onze’ Wout Van Aert hebben dat de afgelopen jaren ook uitvoerig gedemonstreerd.

What you see is – niet altijd – what you get

‘Last but not least’: de ultrastijve, volledig geïntegreerde Vision Metron 5D-cockpit met FSA ACR-systeem dat ervoor zorgt dat alle kabels en leidingen naadloos door de stuurpen in de balhoofdbuis van het frame verdwijnen. Prijskaartje van dit alles: 6990 euro. Oeps… Flink boven onze prijslimiet van 6000 euro die we fabrikanten opleggen om te kunnen deelnemen aan dit concours. Maar Bianchi sprong creatief met de regels om: voor 5999 euro koop je immers een identieke Oltre XR4 zonder Metron-cockpit, maar met een niet-geïntegreerde alu stuur- en stuurpencombinatie van het merkeigen Reparto Corse. Die fiets werd dus ingeschreven voor de verkiezing, maar konden we niet testen. Jammer, want een cockpit van dit kaliber heeft toch een grote impact op de rijervaring én de looks. Zo wordt het moeilijk om een eenduidig oordeel te vellen en tot een goede vergelijking te komen met de andere kandidaten.

Het frame van de Oltre XR4 is ook niet alleen door de carbon lay-up een eersteklas racebak. Ook de agressieve geometrie doet zijn duit in het zakje: de reach van deze fiets is aan de lange kant. Je zit dus diep voorover, zeker met je handen in de beugels. Maar tegelijk hangt je lichaamsgewicht niet pal boven de voorsteven, waardoor de fiets uitgebalanceerd en niet nerveus aanvoelt. De Oltre XR4 laat zich makkelijk besturen en reageert voorspelbaar op iedere beweging van de stuurbocht.

Eens op tempo stoom je aan boord van de Bianchi lekker door, maar zoals gezegd: een stel topwielen zouden deze strakke bolide nog een stuk vinniger en speelser maken. Eén van onze testers merkte bijvoorbeeld op dat de combinatie met de alu Fulcrum-hoepels het fungehalte wat afroomt, terwijl hij zich nog de velgremversie van de XR4 kon herinneren als één van de levendigste en leukste fietsen die hij ooit had getest.