100% Getest: Ducati MIG-RR

Motorrijders voelen hun hartslag al stijgen als de merknaam Ducati valt, niet-motorrijders kunnen misschien wat extra informatie gebruiken. Ducati ontstond meteen na de Tweede Wereldoorlog en het eerste wat de fabriek maakte was een 50cc viertakt ééncilinder motortje waarmee je van een gewone fiets een … fiets met trapondersteuning kon maken. Ducati groeide uit tot één van de meest tot de verbeelding sprekende motormerken met een gigantisch palmares in de racerij. Een tijdlang brachten Bianchi en Ducati samen sportieve fietsen op de markt (de fietsen droegen de Ducati merknaam, maar werden bij Bianchi gebouwd) en er circuleren op Duitse outlet websites nog wel een aantal Ducati E-mountainbikes (eveneens gebouwd door Bianchi) met Bosch trapondersteuning. Dat verhaal is echter klein bier vergeleken bij de MIG-RR.

THOK, THOK. Wie is daar?

De Ducati MIG-RR is het resultaat van de samenwerking tussen Ducati en THOK bikes, het merk dat door BMX- en downhilllegende Stefano Migliorini uit de grond werd gestampt. Migliorini pakte een massa titels in het BMX waarna hij overstapte naar het downhill en onder andere voor het Factory Team van het toen zo grote GT reed. Na zijn carrière werkte hij voor verschillende bedrijven in de fietsbranche, tot hij het licht zag en met THOK een merk van E-MTB’s oprichtte. Voor het design van zijn fietsen klopte hij bij de vermaarde Aldo Drudi aan, een man die voor ontelbare racepiloten al het design van hun helm maakte en daardoor kind aan huis is bij Ducati. En zo kwamen THOK en Ducati met mekaar in contact. THOK heeft vier modellen van E-mountainbikes in het gamma met als vlaggenschip de MIG-R. In de motorsector is het heel gewoon dat er voor de modelnamen van de machines kwistig met de letter ‘R’ in het rond wordt gestrooid, want ‘R’ staat voor ‘Race’ en hoe meer ‘erren’ hoe racier de bak in kwestie. En dus kreeg de Ducati de modelnaam MIG-RR opgekleefd. “Vergis je niet: dit is niet zomaar een standaard THOK MIG waar we een scheutje Ducati-design hebben aan toegevoegd. De fiets is het resultaat van een samenwerking tussen THOK en Ducati, vandaar de unieke specificaties”, aldus Ducati-CEO en gepassioneerd mountainbiker Claudio Domenicali.

Was de Cucciolo monocilinder viertakt kort na de Tweede Wereldoorlog een budgetvriendelijke manier om van je fiets een brommer te maken, dan moet je anno 2019 voor de Ducati MIG-RR diep in de buidel tasten. Voor je 6.250 euro krijg je wel een unieke fiets met een hoogwaardige afwerking want bij THOK weten ze wat goed is. De FOX 36 Float 29 Factory Series voorvork heeft 170 mm veerweg terwijl de Kashima behandeling van de binnenpoten een soepeler werking van de vering garandeert. Om het achterwiel 160 mm gecontroleerd op en neer te laten bewegen mag FOX de DPX2 demper leveren. Het zwaar oversized Renthal 35 Lite Carbon stuur is een pareltje en voor de aandrijving en remmen werd het magazijn van Shimano leeg geroofd. De shifter en achterderailleur komen uit de XT-familie, net als de 11-46 cassette. Mavic levert de E-XA Drifter wielen (29” voor, 27,5” achter) waar Maxxis de DHF en DHR EXO+ banden omheen legt. Vooraan een 29” x 2.6, achteraan een 27,5” x 2.8. De dropper post is een Race Face Turbine exemplaar, exclusief pedalen weegt de Ducati MIG-RR in maat medium een nette 22,5 kilogram.

Blij dat ik rij. En glij.

Met zo’n dikke E-endurofiets zwaar terrein aanvallen voelt een beetje aan als opnieuw leren fietsen. Want bergop moet je de juiste balans zien te vinden tussen spierkracht en trapondersteuning. Hoofddoel is om vooral tractie te houden en een ‘haalbare’ rijlijn uit te zetten. Dat ‘haalbare’ is voornamelijk een zaak van vertrouwen want met de trapondersteuning is zo belachelijk veel meer mogelijk dan op een gewone mountainbike dat je daarin moet groeien. De Eco-modus is handig om rustig naar boven te peddelen, de Trail-functie helpt je over de steilere stukken. Gooi je de Boost-modus in de strijd, dan moet je op een brutaal steile helling met je snuffel op je voorband gaan liggen om te voorkomen dat je met het voorwiel los komt van de grond. De Maxxis DHF en DHR banden bieden met hun hoge noppen bizar veel grip, maar als de modder in dikke klei verandert en de snelheid naar beneden moet, slagen ook deze rubbers er niet meer in om de modder snel genoeg van zich af te schudden. En wordt fietsen een soort van ‘blij dat ik glij’.

Modderoutfit-check.

Helm: Uvex Quatro

Handschoenen: Specialized Fortress (niet meer in gamma)

Regenjack: Shimano

Bril: Vergeten! (En zo was ik al na vijf kilometer een contactlens kwijt.)

Rugzak: Gregory Drift 14

Broek: Specialized Enduro Pro

Kniebeschermers: Alpinestars Paragon PLUS

Sokken: Grinta! by Ekoï

Schoenen: Specialized Recon

Alle details van de Ducati MIG-RR vind je op de site van Ducati.

Bewegend beeld hebben we ook!