100% Getest: GT Grade Carbon Pro

Kabels? Buiten!

Terwijl nagenoeg alle andere fietsfabrikanten op zoek gaan naar een maximale integratie van onderdelen en de kabels en leidingen omwille van de cleane looks zo veel mogelijk door het frame worden geleid, denkt GT vanuit praktisch oogpunt out of the box. Om de Di2 kabels tegen alle mogelijke beschadigingen te beschermen worden die wel door de onderbuis van de fiets geleid, maar de olieleidingen van de remmen lopen buiten de vork en langs de onderbuis. Dat ziet er misschien iets minder fraai uit, het voordeel van die denkwijze is wel dat je de leidingen gemakkelijk kunt bereiken als er zich onderweg een herstelling opdringt. De Di2 junction box is om dezelfde reden een exemplaar dat onder de stuurpen hangt. Nog vanuit praktisch oogpunt voorziet GT het carbon frame van een hele hoop nokken voor de montage van bidonhouders en/of lowriders, de montagebeugels voor de spatborden zijn afneembaar.

Draai de bus

De Flip Chip Fork is een truukje dat wel meer fietsfabrikanten toepassen om de geometrie van de fiets te kunnen aanpassen. De omkeerbare bus in de vorkpoten biedt twee mogelijke posities van het voorwiel zodat je de fiets vooraan wat steiler kunt zetten voor het sportievere/nerveuzere werk of je vergroot de vorksprong wat om relaxed en stabiel te toeren. Aan diegenen die van plan zijn om extreem te gaan gravelen is ook gedacht want de interne kabelgeleiding voor een dropper post is voorzien. In het licht van dat ‘extreem gravelen’ is de ruimte tussen de vorkpoten misschien wel aan de krappe kant. Standaard wordt de Grade Carbon Pro geleverd met 37 mm brede WTB Riddler banden, het maximum wat je kunt monteren is 42 mm breed rubber.

Overloop je de specificatielijst, dan tref je een stel Shimano Ultegra RX Di2 derailleurs aan, een FSA Energy Modular Adventure crankstel met 46/30 vertanding, een Shimano 105 11-34 11-speed cassette en een KMC X11 ketting. De eerder vermelde WTB Riddler banden liggen om WTB KOM Light tubeless ready velgen en voor stuur, stuurpen en zadelpen shopte GT in eigen magazijn in het rek ‘aluminium’. Fabric hoort net als GT tot de Dorel groep, vandaar de aanwezigheid van een Fabric Scoop Shallow Elite op de GT Grade Carbon Pro. Alles samen goed voor 8,8 kilogram (exclusief pedalen) en 3.799 euro.

Anders. Gans anders.

De GT Grade Carbon Pro ziet er anders uit, rijdt compleet anders en vraagt ook een andere rijstijl om het beste uit deze gravelbike naar boven te halen. Ga je er als een lompe gek op te keer, dan voelt de achtertrein nogal lang en niet echt stijf aan. In plaats van constant recht op de trappers te lopen en veel druk op de pedalen en de achtertrein te zetten, hou je op de GT Grade Carbon Pro beter een vloeiende rijstijl aan. Eens op snelheid (en dat gaat best vlot) is de GT een stoomtrein van het zuiverste water die overal overheen dendert en er nooit mee dreigt om zijn berijder uit het zadel te wippen.

Waar zijn die handjes? (Op de remgrepen)

Met 160 mm Shimano RT70 remschijven voor en achter heb je meer dan genoeg remkracht en dosering achter de hand om deze stoomtrein tijdig tot stilstand te brengen. Het enige verbeterpuntje van de hele fiets is het stuur. Dat is weliswaar heel breed en biedt met de uitlopende stuuruiteinden veel hefboom om in te sturen, de drop van het stuur is jammer genoeg te diep. Dat zorgt er voor dat je met de handen onder in de beugel te veel naar voor zit en een te gestrekte houding moet aannemen waardoor het al snel oncomfortabel aanvoelt. Finaal ondervind je dan dat je bijna constant met de handen op de remgrepen aan het fietsen bent en dat je dus te weinig mogelijke handposities op het stuur benut.