100% Getest: Merida Reacto Track 500

First things first: de Merida Reacto Track 500 kost 899 euro en is daarmee een potentieel interessante fiets voor wie in de winter occasioneel op de wielerbaan traint. Stel dat je per baantraining een eurootje of tien kwijt bent aan de huur van een fiets, dan is die 899 euro geen onoverkomenlijk probleem. Want met je pistefiets kan je thuis ook perfect je indoor trainingen doen en je eigen fiets hebben met jouw pedalen, jouw zadel en jouw stuur zorgt er voor dat je bij elke baantraining sneller het goede gevoel te pakken hebt.

Omkeerbare achternaaf, interne klemming van de carbon aero zadelpen en nok voor een voorrem.

In the mix

Wat de onderdelenmix betreft probeert Merida een oplossing te vinden voor meerdere vraagstukken. In de eerste plaats is het aanbod onderdelen voor baanfietsen sowieso al beperkt, net omdat de markt klein is en niet elke onderdelenfabrikant de noodzaak ziet om specifieke baanonderdelen te ontwikkelen. Daarnaast is de verkoopprijs belangrijk zodat je geen top-top-top onderdelen mag verwachten op een fiets die onder de negenhonderd euro blijft. Last but not least probeert Merida de fiets met de gekozen onderdelen bruikbaar te maken voor baanrenners en hipsters die op de openbare weg met een fixie willen rijden. Om die reden zit er in de kroon van de carbon vork een gat voor de montage van een voorrem en om diezelfde reden gebruikt Merida Expert CX velgen met remrand.

Met een klassiek pistestuur rijdt de Merida een stuk neutraler.

Middenweg

De gevolgen op het rijgedrag van de fiets zijn groot. Met het klassieke stuur er op loopt de Merida een stuk rustiger en stuurt hij veel neutraler. De zithouding is lang niet zo agressief als je zou verwachten en je rijdt probleemloos veertig rondjes op de blauwe lijn zonder dat je twee latjes hoger of lager de bocht uitkomt. De acceleraties zijn prima en de stuureigenschappen vinden een mooie gulden middenweg tussen agressief en lui: allround dus. Laat je het tempo in de bocht wat zakken, dan zullen de 23 mm brede Maxxis Dolomites bandjes al snel een beetje beginnen doorzakken. De bandjes zijn immers vrij stug en er zit veel profiel op, dat laatste heb je op een wielerbaan uiteraard niet nodig. Het comfort van het Merida Comp SL zadel valt mee, de looks zijn een beetje mager.

Crankstel met 172,5 mm traparmen en 46T kettingblad. De bovenbuis helt minder af dan het lakwerk doet vermoeden.

Vaste aandrijving, twee keuzes

Voor de aandrijving koppelt Merida een FSA Vero Track crankstel aan een 15T kroontje. Het achterwiel is omkeerbaar zodat je aan de beide zijden van de Joytech achternaaf een kroontje kunt monteren. Handig voor wie op de wielerbaan verschillende disciplines rijdt (kroontje kleiner voor een koppelkoers, kroontje zwaarder om achter de brommer te trainen/koersen) of voor wie op korte en lange wielerbanen rijdt. Aan één van de twee naafkanten een vrijwiel voorzien was voor de singlespeed-rijders op de openbare weg een meerwaarde geweest want niet elke hipster wel fixie rijden. De 46×15 aandrijving op de Reacto Track 500 resulteert in 6,43 meter per omwenteling en voor een wielerbaan van tweehonderd meter of meer is dat redelijk klein. Baanrenners zullen ook moeite hebben om zich aan te passen aan de lengte van de cranks. 172,5 mm zorgt wel voor veel hefboom om meters te maken (wat dus beter tot zijn recht komt met een grotere versnelling op een langere wielerbaan), een korte crank (165 mm) geniet echter de voorkeur van bijna alle baanfietsers omdat zo’n korte crank sneller draait en de beensnelheid van de pistier ten goede komt.

Outfit check

Helm: Smith Network MIPS – Bril: Rudy Project Defender – Shirt: Assos SS. Cape Epic XC Jersey – Broek: Pearl Izumi Pro Pursuit – Sokken: Moose Schoenen: Specialized S-Works Road 7 – Handschoenen: Bontrager Classique (niet langer in Europa verkrijgbaar)